直流電阻測(cè)試是變壓器在交接、大修和改變分接開關(guān)后，*的試驗(yàn)項(xiàng)目。在通常情況下，用傳統(tǒng)的方法（電橋法和壓降法）測(cè)量變壓器繞組以及大功率電感設(shè)備的直流電阻是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)費(fèi)工的工作。為了改變這種狀況，縮短測(cè)量時(shí)間以及減輕測(cè)試人員的工作負(fù)擔(dān)而研制開發(fā)的直流電阻測(cè)試儀。以高速微控制器為核心，內(nèi)置充電電池及充電電路，采用高速A/D轉(zhuǎn)換器及程控電流源技術(shù)，達(dá)到了的測(cè)量效果及高度自動(dòng)化測(cè)量功能，具有精度高，測(cè)量范圍寬，數(shù)據(jù)穩(wěn)定，重復(fù)性好等特點(diǎn)。此外，該儀器還具有測(cè)量迅速、使用方便、測(cè)量精度高等特點(diǎn)，自檢和自動(dòng)校準(zhǔn)功能降底了儀器使用和維護(hù)的難度，是測(cè)量變壓器繞組以及大功率電感設(shè)備直流電阻的理想設(shè)備。

測(cè)量直流電阻是變壓器試驗(yàn)中的一個(gè)重要項(xiàng)目。通過(guò)測(cè)量，可以檢查出設(shè)備的導(dǎo)電回路有無(wú)接觸不良、焊接不良、線圈故障及接線錯(cuò)誤等缺陷。在中、小型變壓器的實(shí)際測(cè)量中，大多采用直流電橋法，當(dāng)被試線圈的電阻值在1歐以上的一般用單臂電橋測(cè)量，1歐以下的則用雙臂電橋測(cè)量。在使用雙臂電橋接線時(shí)，電橋的電位樁頭要靠近被測(cè)電阻，電流樁頭要接在電位樁頭的上面。測(cè)量前，應(yīng)先估計(jì)被測(cè)線圈的電阻值，將電橋倍率選鈕置于適當(dāng)位置，將非被測(cè)線圈短路并接地，然后打開電源開關(guān)充電，待充足電后按下檢流計(jì)開關(guān)，迅速調(diào)節(jié)測(cè)量臂，使檢流計(jì)指針向檢流計(jì)刻度中間的零位線方向移動(dòng)，進(jìn)行微調(diào)，待指針平穩(wěn)停在零位上時(shí)記錄電阻值，此時(shí)，被測(cè)線圈電阻值＝倍率數(shù)×測(cè)量臂電阻值，測(cè)量完畢，先開放檢流計(jì)按鈕，再放開電源開關(guān)。

在使用直流電阻測(cè)試儀的過(guò)程中，除了要嚴(yán)格遵守電氣安全規(guī)程和設(shè)備試驗(yàn)規(guī)程外，還要注意以下幾點(diǎn)要求：

1、在線圈溫度穩(wěn)定的情況下進(jìn)行測(cè)量，要求變壓器油箱上、下部的溫度之差不超過(guò)3℃；

2、由于變壓器線圈存有電感，測(cè)量時(shí)的充電電流不太穩(wěn)定，一定要在電流穩(wěn)定后再計(jì)數(shù)，必要時(shí)需采取縮短充電時(shí)間的措施；

3、盡量減少試驗(yàn)回路中的導(dǎo)線接觸電阻，運(yùn)行中的變壓器分接頭常受油膜等污物的影響使其接觸不良，一般需切換數(shù)次后再測(cè)量，以免造成判別錯(cuò)誤。 

在直流電阻測(cè)試儀的使用過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)油溫異常的情況，可以按照以下方法解決：

發(fā)現(xiàn)在正常條件下，油溫比平時(shí)高出10攝氏度以上或負(fù)載不變而溫度不斷上升（在冷卻裝置運(yùn)行正常的情況下），則可判斷為變壓器內(nèi)部出現(xiàn)異常。內(nèi)部故障引起溫度異常。其內(nèi)部故障，如繞組砸間或?qū)娱g短路，線圈對(duì)圍屏放電、內(nèi)部引線接頭發(fā)熱、鐵芯多點(diǎn)接地使渦流增大過(guò)熱，零序不平衡電流等漏磁通過(guò)與鐵件油箱形成回路而發(fā)熱等因素引起變壓器溫度異常。發(fā)生這些情況時(shí)，還將伴隨著瓦斯或差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作。故障嚴(yán)重時(shí)，還有可能使防爆管或壓力釋放閥噴油，這時(shí)應(yīng)立即將變壓器停用檢修。

冷卻器運(yùn)行不正常所引起的溫度異常。冷卻器運(yùn)行不正常或發(fā)生故障，如潛油泵停運(yùn)、風(fēng)扇損壞、散熱器管道積垢、冷卻效果不佳、散熱器閥門沒(méi)有打開、溫度計(jì)指示失靈等諸多因素引起溫度升高，應(yīng)對(duì)冷卻器系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和沖洗，以提高其冷卻效果。